طراحی سدهای بتنی بر اساس مقاومت کششی واقعی مقاطع بزرگ

اثر مقاومت کششی با احتساب اثر اندازه و سرعت بارگذاری در طراحی بهینه ی سدهای بتنی قوسی

یکی از پارامترهای مهم در طراحی سدهای بتنی، مقاومت کششی بتن حجیم غیرمسلح است. معمولاً با افزایش اندازه‌ی نمونه‌ی بتن، مقاومت آن کاهش می‌یابد و این موضوع در مقاطع بسیار بزرگ سدهای بتنی نسبت به مقادیر آزمایشگاهی، نمود بیشتری پیدا می‌کند. در پژوهش حاضر، اثر اندازه‌ی مقطع در طراحی سدهای بتنی، با استفاده از رابطه‌ی مقاومتی پیشنهادی دانگار )براساس رابطه‌ی اثر اندازه‌ی بازانت( اعمال شد. جهت طراحی‌های سد...

طراحی شکل سدهای بتنی قوسی با استفاده از اسپیلاین‌های هرمیتی

درگذشته، مدل سازی بدنه سدها با استفاده از مجموعه‌ای از چندجمله ای های درجه دو یا سه انجام می‌گرفت. لیکن جزئیاتی نظیر پیاده سازی محل درزه‌ها، نقاط شروع ضخامت متغیر در قوس های افقی، حفاری در تکیه‌گاه ها و غیره نادیده گرفته می‌شدند. هم چنین در حالتی که در قسمتی از شکل ساختگاه، نقطه عطفی وجود داشت، این معادلات فاقد دقت لازم بودند. در این مقاله یک فرمول‌بندی جدید برای طراحی شکل سدهای بتنی قوسی با ال...

طراحی شکل سدهای بتنی قوسی با استفاده از اسپیلاین‌های هرمیتی

بررسی فشار بر کنش در زیر سدهای بتنی بزرگ

نیروی برکنش ازجمله نیروهایی است که درمحاسبات پایداری سدهای بزرگ نقش ملاحظه ای دارد . این نیرو شامل دو مولفه نحوه توزیع فشار و درصد مساحت کف سدک فشار به آن اعمال میشود، می باشد. درارتباط بانحوه توزیع فشار برکنش درزیرکف سدها، مقادیر فشار برکنش اندازه گیری شده درسدهای بتنی وزنی پایه دار سفیدرود، اکباتان، لتیان و میناب مورد مطالعه قرارگرفته و پس از تهیه نمودارهای توزیع فشار مربوطه، بانمودارهای توزی...

بررسی تأثیر درصد رطوبت در مقاومت کششی و طاقت شکست خاک رس هسته ی سدهای خاکی

طبق آمار حدود یک‌سوم علت خرابی سدهای خاکی، فرسایش داخلی بوده است. شکست هیدرولیکی و فرسایش داخلی، دو پدیده‌ی وابسته به یکدیگر هستند. شکست هیدرولیکی موجب ایجاد ترک و توسعه‌ی آن می‌شود. عبور آب از داخل ترک‌های ایجادشده باعث شسته شدن مصالح و وقوع فرسایش داخلی می‌شود. یکی از روش‌های مطالعه‌ی شکست هیدرولیکی، استفاده از مفاهیم مکانیک شکست است. طاقت شکست، یکی از پارامترهای مهم در مکانیک شکست است که با ...

بررسی تأثیر آرماتور فشاری بر مقاومت خمشی مقاطع بر اساس ACI 318-05

بر اساس ویرایش‌های قبل از سال 2002 آیین‌نامه ACI 318 در مقاطع خمشی معمولی تا قبل از رسیدن به آرماتور کششی حداکثر، استفاده از آرماتور فشاری ضرورتی نداشته و به کار بردن آن برای کمک به مقاومت خمشی مقطع غیر‌اقتصادی است. با تغییر نحوه‌ی تعیین ضریب کاهش مقاومت خمشی از ویرایش‌های سال 2002 به بعد، برای مقاطعی که از ناحیه‌ی کنترل شده با کشش خارج و به ناحیه‌ی انت...